攻擂特斯拉Model Y 智己刘涛：LS6是百万以内无敌手的6系

“智己LS6无论是性能，还是智能化功能，都有明显优势攻擂特斯拉 Model Y。”智己汽车联席CEO刘涛这样说到，“我们希望 LS6是百万以内无敌手的6系产品”。

(资料图片)

8月25日，在2023成都车展上，上汽集团旗下的智己汽车，其首款全球车型“中大型智能轿跑 SUV”智己 LS6，正式亮相并同步开启盲订，预售价格区间为23万元～30万元。

智己汽车联席CEO刘涛

作为去年4月份首款产品才上市的新品牌，短短一年多时间，智己品牌即将迎来第三款产品的上市。

“定在10月中旬，上市即交付。”刘涛透露，“9月20号左右，所有的试驾车、展车同步到店。”

相比前两款产品，此次开启预售的LS6，价格明显下探，入门款车型已经从30万以上市场，下探到25万以内。

对于这样的定价，智己为何敢喊出“百万以内无敌手的6系产品”？这一次，智己LS6能给这个新品牌带来怎样的变化？

百万以内无敌手 是真还是吹？

“XXX是百万以内最好的XXX”、“XXX是500万以内最好的XXX”这样的口号，在近两年的汽车圈并不鲜见。喊出这样口号的车企，多半是新品牌，并且大概率是跨界造车者。作为背靠传统车企上汽集团的智己汽车，也喊出这样的口号，难道也是为博眼球？

“LS6 开发之初锚定的是 800V/准900V平台，30万元以上价格区间。”对于LS6的定位，刘涛透露。而该车的目标竞品，其大方的表示“新款阿维塔 11 、蔚来的 ES6 、特斯拉 Model Y，智己LS6无论是性能还，是智能化功能，都有明显优势攻擂特斯拉Model Y。”

阿维塔11是长安汽车高端新能源品牌阿维塔的首款产品，蔚来ES6则是当下蔚来品牌最能打的产品，特斯拉Model Y的战斗力更不必说。显然，智己LS6瞄准的都是当红品牌的拳头产品。

“ LS6 开发之初，800V 是业内的尖端科技、前沿技术， 所以 LS6 肯定朝“最强 800V”努力。”刘涛表示，LS6之所以敢挑战以上产品，是有备而来。

据官方介绍，智己LS6是智己汽车高端智能平台的巅峰产品，搭载三电、智能驾驶、智舱交互领域的百余项最新尖端科技。同时拥有未来感的智能驾舱、800V平台和国际范的设计。

在众多技术中，其中800v这个词相信不少人并不陌生。作为当下充电技术最尖端水平，现在能提供该技术的车企并不太多。但据媒体报道，现在市面上很多800V车型的额定电压是 600多V，智己 LS6“最强 800V”的额定电压是 750V，在性能高出了很多。

这一技术给消费者带来最直接的好处，便是补能更便捷。据官方信息显示，智己LS6峰值充电功率达396kW，充电5分钟补能200公里，充电15分钟补能500公里。

对于该技术的实现，刘涛表示“目前整个市场中，采用双碳化硅技术的只有智己汽车一家；友商大多是“IGBT+碳化硅”，而LS6是双进口双碳化硅。”对于这样远超行业的设计，刘涛表示“因为 LS6 的平台电压太高，不是双碳化硅撑不住。”

此外，刘涛还表示，采用双碳化硅技术，一方面是智己的技术实力。因为“智己LS6的‘最强800V’是上汽自研，除了电芯和宁德时代合作，其它都是自己做，所以我们有能力做‘准 900V高性能平台’(最高电压 875V)。”

另一方面，刘涛认为当下汽车技术迭代速度太快，“作为大厂，一定会把技术上限和带宽留足。”否则，如果电压平台定低了，很快就会碰到瓶颈。因此，智己汽车在技术研发上给未来留出了足够的空间。“现在，我们可以确认的讲，未来2-3年内市面上的600V平台很快就会被超越，而LS6的‘准 900V高性能平台’很难被突破。”

对于产业未来的判断，或许只能由时间给出答案。但是，智己汽车的技术实力已经获得行业内另一大厂的肯定。

今年7月份，媒体报道奥迪与上汽将合作开发电动车，奥迪瞄准的目标正是上汽集团旗下智己品牌的电动车平台，包括三电系统、智驾系统等。

能获得传统豪华品牌奥迪的认可，从侧面证明了智己汽车在电动化和智能化技术领域的实力。因此，智己LS6喊出从“百万以内无敌手的6系产品”，或许并不是完全吹牛。

智己LS6要撑起销量大旗

“我们预期LS6一定会爆”，对于这款新车的市场表现，刘涛给出了企业内部的预判。为此，智己已经做好了生产准备。“爬坡计划按照每个月大概2千到3千台的速度去递增，到年底就会形成比较高的产能。”

此外，刘涛还透露，在营销渠道网络上智己也有相应动作。“目前智己门店约有180家，其中140家是展厅，40家左右是交付中心。为了配合LS6，计划至今年年底，将门店数量拓展至接近300 家。”

显然，智己已经做好大干一场的准备。作为已经推出第三款产品的新品牌，当下的智己确实需要拿出一款爆款产品，以证明自己的实力。

数据显示，去年4月，智己汽车首款产品上市，2022年全年售出4811辆，月均销量不到700辆。今年前7个月累计销量为11512台，只完成4.5万台年度目标的25.6%；并且，智己汽车7月销量1722台，同比增长111%，环比下降14.2%。似乎，销量势头并不太好。

尽管首推的两款产品，主要以立口碑、打品牌效应为主，但在这个瞬息变化的市场，活下去已经成为首要任务。因此，智己的第三款产品LS6，即将肩负起提升销量的重任。

从此次LS6的预售价格可知，智己对于该车的使命已经非常明确。此次预售的LS6将为消费者提供单电机和双电机版本，因此入门价能下压到25万以下。

当然，不同版本车型的推出，也是为了消费者的实际使用场景考虑。“‘准 500V 性能’和‘准900V高性能’两个平台，满足不同用户的使用需求。”刘涛表示。

据了解，智己LS6“准 500V性能平台”适配目前绝大多数的公用充电桩(超过80%以上)，能满足绝大多数消费者的需求。“LS6 all in 800V不是不可以，但在目前的中国市场，低于120千瓦的充电桩比例超过80%。也就是说，只有少数用户能用到480千瓦充电桩，能真正享受到800V产品特性。”刘涛说到。

“LS6 产品定义的核心，是让用户需求和市场的基础设施之间做到最好的匹配。”对于LS6两种配置的设计，刘涛总结到。

显然，在LS6上即向外界展示了智己在三电技术等领域的实力，同时也考虑到消费者的实际用车场景，给了更多的选择。同时也降低了消费者的购车门槛，这对智己和消费者来说是一举两得的好事。

这一次，智己LS6能否像刘涛预想的那样“爆单”，智己汽车能否迎来新的发展阶段，后续的市场反馈将给出答案。同时，智己LS6的销量，也将给出“LS6是百万以内无敌手的6系”是否是吹牛的最终答案。

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